多地发布了“网约车预警”，市场饱和程度不言而喻。

网约车市场在经历了疯狂扩张、市场洗牌之后，逐渐进入了多方鼎力的局面，无论大家是以自营还是聚合“角色”参与，在没有疯狂补贴和资本持续投入的局面之下，如何稳住并能渗透竞争对手的市场份额，无疑是大家接下来需要思考的问题。

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市场其实早已给出了答案，面对存量市场，接下来网约车市场合规化以及平台通过加强管理提升自身服务、进而提升竞争力或将成为重点。

网约车下半场，卷的就是“服务”。

网约车平台6月投诉数据对比：4家聚合平台回复率100%

近日，黑猫投诉发布网约车平台投诉数据对比。

通过对比数据发现，6月高德打车、携程打车、百度打车等聚合平台在投诉回复率、投诉单响应时间、累计回复率上均有着突出的表现。

其中在投诉量上，黑猫数据显示，滴滴出行6月投诉量超2500单，远高于其他平台，这与其市场份额相关。其次是高德打车和T3出行。

从投诉解决情况来看，黑猫投诉指出，除腾讯出行、如祺出行、万顺叫车外，其他企业的回复率均在90%以上，其中如祺出行和万顺叫车的6月投诉回复率相较之前下降明显。

值得注意的是，在投诉解决上高德打车表现最为积极，其回复率、响应时间、累计回复率均排在首位。

在回复率上，数据显示高德打车、T3出行、携程打车、百度打车、美团打车、及时用车6月回复率均为100%，其中有4个为聚合平台。

响应时间上，高德打车响应时间最短为0.42小时，其次为美团打车1.02小时，T3出行1.14小时，百度打车、腾讯出行、携程打车紧跟其后。

累计回复率上，高德打车、T3出行、携程打车、腾讯出行均为100%，其次是曹操出行、百度打车等。

聚合平台与网约车平台合作，推动行业服务标准

事实上，为了提升服务水平，规范网约车平台经营行为，今年以来各地开展了网约车平台服务质量考核。

比如今年5月，杭州交通发布了2023年第一季度网约车服务质量测评；今年宁波市公路与运输管理中心委托第三方，组织开展了2022年网约车平台服务质量考核。

在各地对网约车服务质量测评中，排名靠前可能并不是用户熟知的网约车平台，它们大多都和聚合平台有合作。

宁波在对26家网约车的测评中，2022年度排名前三的享道、风韵、快来车都是跟聚合平台密切合作的平台。

杭州今年一季度对43家网约车的测评中，月均订单10万以上的平台企业排名前三的旅程约车、招招出行、曹操出行，月均订单10万以下的平台企业排名靠前的耀出行、久柏易游、礼帽专车、伙力专车和腾飞出行等，大多也与聚合平台建立起了紧密联系。

为什么这些和聚合平台合作的网约车平台反倒能在服务质量上更胜一筹？

一是这些网约车平台拥有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力；二是和聚合平台的合作能够让他们不用将资源耗费到烧钱补贴市场，聚合平台让他们可以聚焦服务。

聚合平台不但拥有庞大的用户流量，在连接、技术、生态等方面同样具有优势。网约车平台和聚合平台的合作，使得网约车平台能够以低成本打造自建平台，纾解流量难题，进一步聚焦于服务和运力建设。

作为杭州服务质量评测中排名考前的腾飞出行，2019年春天开始和高德打车合作。在聚合平台的流量加持下，腾飞出行实现了从0订单到数万订单的突破，目前已经在全国63个城市开展运营，其整体营业额比2019年之前增长了近500%。

腾飞出行创始人杨小华曾表示，还是更倾向与高德打车这种有鲜明线上优势和流量优势的聚合平台合作，“这样我们可以专注做线下运力，为用户提供优质的服务。”

招招出行也是借力聚合平台实现服务质量飙升的一个缩影。

2019年招招出行与高德打车达成合作，目前已经拓展至69个城市。2022年招招出行的营收同比增长150%。

招招出行总经理陈明春认为，选择聚合模式，与高德打车合作，大家优势互补，能够更好地为本地提供优质打车服务。

同时，他指出高德有足够多的出行用户，对市场需求有更明晰的判断，也能够提供一些服务标准的指导。

交通运输部网络预约出租汽车监管信息交互平台数据显示，2022年7月，网约车聚合平台订单量约1.53亿个，占同期网约车总订单量（6.95亿）的22%；今年4月，网约车聚合平台订单量已达到1.96亿个，占同期网约车总订单量的比例升至27.8%。

随着聚合模式逐渐成为网约车市场主流模式之一，网约车市场的竞争也在加速进入服务比拼的下半场。

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